| ||
| [ بستن ] |
|
گروه فرزندان ایران زمین |
بیشتر مردم با دو نوع اساسی گیربکس در اتومبیل ها آشنا هستند :
گیربکس دستی : در گیربکس دستی راننده باید ابتدا پدال کلاچ را فشار دهد و بعد از دسته دنده برای تعویض دنده استفاده کند.
گیربکس اتوماتیک : در گیربکس اتوماتیک همه کار ها برای تعویض دنده توسط تورک کنورتور و کلاچ ها و مجموعه دنده های سیاره ای انجام می شود .
امروزه گیربکس دیگری بین این دو در دنیا عرضه شده که (dual-clutch transmission) ، که همچنین گیربکس نیمه خودکار ، گیربکس دستی بدون کلاچ ("clutch less" manual transmission) و گیربکس دستی عمل کننده به صورت اتوماتیک(automated manual transmission) نامیده می شود .
در دنیای ماشین های مسابقه ای گیربکس های نیمه خودکار همچون گیربکس های دستی ترتیبی هر ساله به عنوان قسمت اصلی استفاده می شود . اما در جهان تولید وسایل نقلیه dual-clutch, or direct-shift gearbox که با طراحی خیلی خاص ، یک تکنولوژی نسبتاً جدیدی است .
در این قسمت توضیح داده خواهد شد که (DCT) چگونه کار می کند و مقایسه آن با دیگر گیربکس ها و این که چرا برخی این گیربکس را برای آینده پیشنهاد می کند.
انتقال دستی و غیر دستی
یک گیربکس نیمه خودکار وظیفه دو گیربکس دستی را همزمان انجام می دهد . و مرور طرز کار گیربکس های دستی در درک این مطلب موثر و مفید است . در گیربکس های دستی وقتی راننده می خواهد یک دنده را تعویض کند باید ابتدا جریان نیرو را از موتور به گیربکس را قطع کند (که این کار توسط کلاچ انجام می شود، یعنی پدال کلاچ را تا ته فشار دهد ) و سپس راننده از دسته دنده برای انتخاب دنده جدید استفاده می کند . در این مرحله دندانه های یک چرخ دنده در حال حرکت با دندانه های چرخ دنده ی دیگر با اندازه های مختلف درگیر می شود . از یک وسیله بنام سنکرونیزه برای match کردن دنده ها و جلوگیری از سایش دنده ها قبل از اینکه درگیر شوند استفاده می شود . حال یک دنده جدید تعویض شده و راننده پدال کلاچ را رها می کند ، که دوباره بین موتور و جعبه دنده و از جعبه دنده به چرخ ها نیرو وصل می شود .
بنابراین در گیربکس دستی معمولی جریان نیرو از موتور به چرخ ها پیوسته نیست (نیروی تحویلی به شفت قطع و مجدداً وصل می شود ) که این مکانیزم با عناوین(shift shock) یا(torque interrupt) شناخته شده است . نتیجه تعویض دنده برای راننده های بی تجربه به جلو و عقب پرتاب شدن سرنشینان است .
در طرح گیربکس نیمه خودکار از دو کلاچ استفاده شده ، اما بدون پدال کلاچ است . کنترل هیدرولیکی و الکترونیکی پیچیده در کلاچ ها فقط در گیربکس های اتوماتیک استاندارد مورد استفاده قرار می گیرد . در DCT هر چند ، کلاچ ها مستقلانه به کار می افتند . یک کلاچ برای کنترل دنده های (R-1-3-5 ) و دنده های (2-4-6 ) بوسیله کلاچ دیگر کنترل می شوند . به این گونه قرار گرفتن دنده ها برای تعویض دنده بدون قطع کردن جریان نیرو از موتور به گیربکس می توان بطور مداوم استفاده کرد .
این شبیه کار آن است:
راننده می تواند روش کاملاً اتوماتیک را انتخاب کند ، که وظیفه تغییر تمامی دنده ها توسط کامپیوتر انجام می شود . در این مدل راننده یک رانندگی خیلی شبیه به گیربکس اتوماتیک معمولی را تجربه می کند . زیرا در گیربکس DCT یک دنده به ترتیب خارج و در دنده دیگر وارد می شود که تکان ها و لرزش ها در تعویض دنده تقلیل می دهد . خیلی مهم است که ، در تغییر دنده تحت فشار از یک جریان نیروی پیوسته حمایت می شود .
یک شفت دو تکه در مرکز گیربکس DCT قرار دارد، که برخلاف گیربکس های معمولی که همه دنده ها بر روی شفت ورودی سوار هستند در گیربکسDCT دنده های شفت ورودی بر روی دو شفت ورودی جدا از هم قرار دارند .
چگونه این ممکن است ؟ شفت خروجی یکپارچه و توخالی است و محفظه در آن تعبیه شده است که شفت ورودی در داخلش قرار گرفته شده ، شفت خروجی توخالی دنده های 2 و 4 را تغذیه می کند در حالیکه شفت ورودی دنده های 1و 3و5 را تغذیه می کند .
شکل زیر نشان دهنده این است که گیربکس DCT در پنج دنده مرتب شده است توجه نمائید به اینکه یک کلاچ کار دنده های دوم و چهارم را کنترل می کند در حالیکه کلاچ دیگر که مستقل از کلاچ اول است دنده های 1و 3و 5 را کنترل می کند این حالتی است که اجازه می دهد تا دنده با سرعت زیاد درگیر شود و به صورت پایداری نیرو را ارتباط دهد یک گیربکس معمولی نمی تواند چنین عملی را انجام دهد چرا که برای در گیری همه دنده ها از یک کلاچ بهره می گیرد .
به دلیل شباهتی که بین گیربکس نیمه خودکارو گیربکس اتوماتیک وجود دارد ممکن است شما فکر کنید که این گیربکس (DCT ) به تورک کنورتور نیازمند است ( تورک کنورتور قسمتی است که گشتاور موتور را به گیربکس انتقال می دهد) با اینکه DCT به تورک کنورتور نیازی ندارد در عوض بطور معمول در بازار ها گیربکس DCT از یک کلاچ چند صفحه ای روغنی بهره می گیرد یک کلاچ wet نوعی کلاجی است که در آن اجزایی کلاچ با روغن در ارتباط هستند . به جهت کاهش اصطکاک و دمای تولید شده، برخی از کارخانه های سازنده گیربکس های DCT ،درصد ارتقای DCT هایی هستند که از کلاچ خشک مثل کلاجی که در گیربکس های معمولی مورد استفاده قرار می گیرد اما همه وسایلی که از گیربکس های DCTبهره می گیرند امروزه از کلاچ های روغنی بهره می گیرند . بیشتر موتور سیکلت ها نیز از یک کلاچ چند صفحه ای روغنی استفاده می کنند .
مثل تورک کنورتور ،کلاچ چند صفحه ای روغنی نیز از فشار هیدرولیکی به جهت به حرکت در آوردن دنده ها استفاده می کند سیال ، کارش را در داخل پیستون کلاچ انجام می دهد همانطور که در شکل بالا دیده می شود وقتی کلاچ درگیر است فشار هیدرولیک درون پیستون به فنرهای( حلقه ای) فشار وارد می کند که دیسک ها و صفحات را روی یکدیگر فشار وارد کرده و فیکس می شوند . صفحات اصطکاکی دندانه های داخلی دارند که هم شکل و هم اندازه سوراخ ها splines یا محفظه کلاچ است در هنگام چرخش این محفظه با مجموعه دندانه هایی که نیرو را انتقال می دهند مرتبط است . کلاچ DCT ، Audi هم یک فنر حلقه ای کوچک دارد و هم ، یک فنر دیافراگمی بزرگ در کلاچ چند صفحه ای روغنی اش دارد .
شاید بتوان گفت که بیشتر پیشرفت های انجام شده در DCT به علت بهبود هزینه سوخت صورت گرفته است زیرا نیروی موتور ارسالی به گیربکس قطع نمی شود و کارآیی ( بازده ) سوخت به میزان زیادی افزایش می یابد بیشتر کارشناسان می گویند DCT شش سرعته بازده سوخت را به نسبت یک دنده اتومات 5 سرعته ، 10 درصد افزایش می دهد . بیشتر کارخانه های سازنده خودرو به تکنولوژی DCT علاقمند شده اند با وجود این برخی خودرو سازان در هزینه های ناشی از تغییر خط تولید به منظور ساخت گیربکس جدید محتاط هستند . ممکن است این کار در ابتدا باعث افزایش هزینه ساخت ماشین های مجهز DCT شود که ممکن است خریداران را نسبت به پرداخت این هزینه دلسرد کند .
به علاوه ، تولید کنند گان آماده صرف هزینه های سنگین در جهت بهبود تکنولوژی گیربکس هستند یکی از نمونه هی بر جسته CVT است یک CVT نوعی گیربکس اتومات که از سیستم فولی و یک تسمه یا زنجیر به جهت ایجاد نسبت دنده ها در محدوده وسیعی هستند CVT ها همچنین ضربه را کاهش داده ( هنگام درگیری دنده ) و نسبت بازده سوخت را افزایش می دهند اما از CVT برای انتقال گشتاور زیاد در ماشین های سنگین نمی توان استفاده کرد .
DCT ها این مشکل (انتقال گشتاور زیاد) را ندارند و برای ماشین های سنگین مناسب هستند. در اروپا ، گیربکس های معمولی به دلیل بازده سوخت و ایجاد گشتاور دلخواه ، ترجیح داده می شوند برخی پیش بینی کرده اند که DCT می تواند 25 درصد بازار را تسخیر کند فقط 1 درصد ماشین ها در سال 2012 در غرب اروپا با CVT تولید خواهد شد.
گذشته، حال و آینده
مردی که گیربکس نیمه خودکار را اختراع کرد یکی از پیشگامان مهندسی صنعت اتومبیل بود . Adolphe Kégresse مشهورترین شخص است که کامیونت ها را توسعه بخشید وسیله ای که با لاستیک های بسیار زیاد ساخته شده بود تا پای به زمینهای ناهموار و هر نوع مسیری بگذارد در سال 1939 ، Adolphe Kégresse ایده ساخت گیربکس نیمه خودکار به ذهنش رسید و او به طور افسانه واری آرزو داشت که درCitroënاستفاده شود اما بدبختانه سود بیشتر در تجارت جلوی پیشرفت در آینده را گرفت.
مزایای کولر اتومبیل
در عصر حاضر دیگر وجود کولر در اتومبیل به عنوان یک وسیله لوکس تلقی نمیشود بلکه کولر اتومبیل به عنوان ضرورتی مطرح میگردد که ضامن استفاده از اتومبیل توام با امنیت و آرامش خاطر است.
احتیاجی به توضیح نیست که هنگامی که اتومبیل شما مجهز به کولر باشد، میتوانید با اعصاب آرامتر و راحتتر به رانندگی بپردازید. زیرا هرگز گرمای طاقت فرسا، گازهای خطرناک، گرد و غبار و سر و صدا به داخل اتومبیل شما راه نخواهد یافت.
سیستم کولر اتومبیل در واقع از مجموعه قطعاتی تشکیل شده است که پس از نصب برروی اتومبیل، برای فضای داخل کابین تولید برودت دلخواه را مینمایند.
کولر اتومبیل با کاهش حرارت و رطوبت داخل کابین به ما کمک مینماید تا رانندگی راحت تری داشته و در طول مسیر از آرامش کافی برخوردار باشیم.
در این قسمت میتوانید با قطعات اصلی سیستم کولر اتومبیل آشنا شوید:
کمپرسور
کمپرسور دستگاه حرکت دهنده گاز مبرد در کولر اتومبیل میباشد. کمپرسور با گرداندن گاز در اجزاء سیستم در واقع شبیه به قلب مجموعه عمل مینماید. همچنین کمپرسور فشار و در نتیجه دمای گاز کم فشار خارج شده از اواپراتور را نیز افزایش میدهد.
کمپرسور گاز مبرد را از اواپراتور به داخل کندانسور و سپس به کپسول خشک کننده و مجدداً به داخل اواپراتور سوق میدهد.
کمپرسورهایی که در سیستمهای کولر اتومبیل به کار برده میشوند، میبایست دارای خواصی از قبیل وزن و حجم متناسب با قدرت موتور باشند تا هنگام نصب به راحتی در محل مورد نظر قابل جایگذاری بوده و بار اضافی بر موتور اتومبیل تحمیل ننمایند.
کندانسور
کندانسور یکی از اجزائی است که وظیفه تبادل حرارت را بر عهده دارد.
کندانسور گرمای جذب شده توسط اواپراتور از گاز مبرد داخل سیستم را به هوای محیط خارج از کابین اتومبیل انتقال میدهد.
کپسول خشک کننده
کپسول خشک کننده بعنوان منبع ذخیره گاز مبرد و جاذب رطوبت گاز عمل مینماید. معمولاً این کپسول دارای یک سوئیچ ایمنی میباشد تا در مواقعی که فشار گاز از حد تعریف شده کمتر یا بیشتر شود، به طور خودکار جریان برق کمپرسور را قطع نماید.
همچنین بر روی این کپسول شیشهای جهت رؤیت گاز وجود دارد. شیشه رؤیت به ما این امکان را میدهد تا بتوانیم گردش و میزان گاز موجود در سیستم را کنترل نماییم.
شیر انبساط
شیر انبساط تعیین کننده میزان صحیح گاز وارد شونده از کندانسور به داخل اواپراتور از طریق یک فیلتر است. همچنین این قطعه فشار مبرد را بطور ناگهانی کاهش میدهد. هنگامی که کمپرسور شروع به کار مینماید، شیر انبساط باز شده و مبرد مایع با عبور از صافی مربوط به ورودی مایع پرفشار به گاز پر فشار تبدیل میگردد.
زمانی که اواپراتور میزان بیشتری مبرد را طلب مینماید، شیر انبساط اجازه میدهد تا مبرد کم فشار مورد نیاز به داخل کویل اواپراتور وارد گردد. شیر انبساط برقرار کننده تعادل میان بار گرما و خنک کنندگی بهینه اواپراتور میباشد.
اواپراتور
یکی دیگر از قطعات اصلی سیستم کولر اتومبیل اواپراتور است.
اواپراتور مجموعهای از قطعات است که وظیفه کاهش گرمای هوای کابین اتومبیل را بر عهده دارد. یکی دیگر از وظایف مهم این قطعه، جذب رطوبت از هوای داخل کابین میباشد.
جریان سریع هوای ایجاد شده توسط فن الکتریکی با عبور از سطح کویل اواپراتور، برودت ایجاد شده توسط کویل را از طریق کانالها و دریچههای هدایت هوا به داخل کابین اتومبیل انتقال میدهد. عمل ایجاد برودت توسط کویل اواپراتور باعث تقطیر رطوبت هوای داخل کابین گشته و قطرات آب ایجاد شده از طریق لوله مخصوصی به خارج از کابین اتومبیل منتقل میگردد.
سیستم کولر اتومبیل دارای دو سوئیچ کنترلی است که یکی از آنها زمانی که فشار گاز کم یا زیاد باشد، کمپرسور را از مدار خارج نموده و دیگری از ایجاد یخ در داخل محفظه اواپراتور جلوگیری مینماید. عدم کارکرد مناسب هریک از این دو سوئیچ میتواند باعث از کار افتادن کل سیستم گردد.
Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles Fundamentals, Theory, and Design
Book Description
Air quality is deteriorating, the globe is warming, and petroleum resources are decreasing. The most promising solutions for the future involve the development of effective and efficient drive train technologies. This comprehensive volume meets this challenge and opportunity by integrating the wealth of disparate information found in scattered papers and research. Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles focuses on the fundamentals, theory, and design of conventional cars with internal combustion engines (ICE), electric vehicles (EV), hybrid electric vehicles (HEV), and fuel cell vehicles (FCV). It presents vehicle performance, configuration, control strategy, design methodology, modeling, and simulation for different conventional and modern vehicles based on the mathematical equations. Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles is the most complete book available on these radical automobiles. Written in an easy-to-understand style with nearly 300 illustrations, the authors emphasize the overall drive train system as well as specific components and describe the design methodology step by step, with design examples and simulation results. This in-depth source and reference in modern automotive systems is ideal for engineers, practitioners, graduate and senior undergraduate students, researchers, managers who are working in the automotive industry, and government agencies.
Vehicle Crash Dynamics
Book Description
Governed by strict regulations and the intricate balance of complex interactions among variables, the application of mechanics to vehicle crashworthiness is not a simple task. It demands a solid understanding of the fundamentals, careful analysis, and practical knowledge of the tools and techniques of that analysis. Vehicle Crash Mechanics sets forth the basic principles of engineering mechanics and applies them to the issue of crashworthiness. The author studies the three primary elements of crashworthiness: vehicle, occupant, and restraint. He illustrates their dynamic interactions through analytical models, experimental methods, and test data from actual crash tests. Parallel development of the analysis of actual test results and the interpretation of mathematical models related to the test provides insight into the parameters and interactions that influence the results. Detailed case studies present real-world crash tests, accidents, and the effectiveness of air bag and crash sensing systems. Design analysis formulas and two- and three-dimensional charts help in visualizing the complex interactions of the design variables. Vehicle crashworthiness is a complex, multifaceted area of study. Vehicle Crash Mechanics clarifies its complexities. The book builds a solid foundation and presents up-to-date techniques needed to meet the ultimate goal of crashworthiness analysis and experimentation: to satisfy and perhaps exceed the safety requirements mandated by law.
Auto Repair for Dummies
Book Description
Most of us don't know the first thing about the machines we're licensed to drive - and this can turn a ticket to freedom into a ticket to trouble. If you're like most people, you probably tend to drive around until something goes wrong with the car. You then incur the expense of replacing worn and burnt-out parts (or the entire engine) when low-cost, regular maintenance could have kept your wheels turning for a long time.
Auto Repair For Dummies is indispensable for anyone who is tired of nodding and smiling at the incomprehensible mutterings of your mechanic, only to end up shelling out money for repairs that you neither fully understand nor always need. This easy-to-understand guide is also for you if you
This book shows you how your car works; what it needs in the way of tender loving care; and how to keep from being overcharged if you need to entrust repairs to someone else. Auto Repair For Dummies also gives you the scoop on these topics and more:
By handling the simple maintenance and tune-ups and being able to diagnose trouble and perform the less complex repairs yourself, you'll save some serious money. Once you break the ice (or crack open the hood), the heady sense of power will carry you through basic car repair and maintenance with confidence and ease.
Automotive Control Systems
Book Description
Advances in automotive control systems continue to enhance safety and comfort and to reduce fuel consumption and emissions. Reflecting the trend to optimization through integrative approaches for engine, driveline, and vehicle control, this valuable book enables control engineers to understand engine and vehicle models necessary for controller design, and also introduces mechanical engineers to vehicle-specific signal processing and automatic control. The emphasis on measurement, comparisons between performance and modeling, and realistic examples derive from the authors' unique industrial experience (e.g. Bosch) and interactions within IFAC and SAE. The second edition offers new or expanded topics such as diesel-engine modeling, diagnosis and anti-jerking control, and vehicle modeling and parameter estimation. The book addresses professional engineers as well as students. With only a few exceptions, the approaches are close to those utilized in actual vehicles, rather than being theoretical constructs.
DSP for In-Vehicle and Mobile Systems
Book Description
DSP for In-Vehicle and Mobile Systems is focused on digital signal processing strategies for improving information access, command and control, and communications for in-vehicle environments. It is expected that the next generation of human-to-vehicle interfaces will incorporate speech, video/image, and wireless communication modalities to provide more comfortable and safer driving ambiance. It is also expected that vehicles will become "smarter" and provide a level of wireless information sharing of resources regarding road, weather, traffic, and other information that drivers may need immediately or request at a later time while driving on the road. The format of this work centers on three themes: in-vehicle corpora, speech recognition/dialog systems with emphasis on car environments, and digital signal processing for mobile platforms involving noise suppression, image/video processing, and alternative communication scenarios that can be employed for in-vehicle applications.
DSP for In-Vehicle and Mobile Systems is appropriate for researchers and professionals working in signal processing technologies, next generation vehicle design and networked-communications.
Intelligent Vehicle Technology And Trends
Book Description
This groundbreaking resource offers you a comprehensive overview of cutting-edge intelligent vehicle (IV) systems aimed at providing enhanced safety, greater productivity, and less stress for drivers. Rather than bogging you down with difficult technical discourse, this easy-to-understand book presents a conceptual and realistic view of how IV systems work and the issues involved with their introduction into road vehicles. Helping you apply your skills to this emerging field, this practical reference offers you a thorough understanding of how electronics and electronic systems must work within automobiles, heavy trucks, and buses.
The book examines real-world products, along with practical issues, including cost, market aspects, driver interface, and user acceptance. You find in-depth coverage of current systems such as lane departure warning and forward collision mitigation, as well as the next wave of driver assist systems, including seamless information flow between road vehicles and the road infrastructure. Moreover, the book helps you understand the motivations and activities of automakers regarding IV systems in today's market, and offers you a view of the future of this rapidly evolving technological area.
Nonlinear Dynamics of a Wheeled Vehicle
Book Description
This monograph provides an overview of the theory of stability analysis and its applications. It focuses on various methods for analyzing wheeled vehicle behavior. The authors provide both basic and advanced knowledge of the subject. The book summarizes their research experience and extensive teaching. A large number of practical examples are included throughout to help readers understand the theory introduced.
The book has several original features:
• The stability analysis of nonlinear systems that is carried out utilizes the definitions of stability in the sense of Lapunov ("mathematical stability") and the definitions of stability in the sense of Bogusz ("technical stability").
• The book emphasizes stability analysis of wheeled vehicles and their systems.
• Computer-aided methods for investigations of wheeled vehicle behaviors are discussed.
Race Car Vehicle Dynamics
Book Description:
Truly comprehensive in its coverage of the fundamental concepts of vehicle dynamics & their application in a racing environment, "Race Car Vehicle Dynamics" has become the definitive reference on this topic. Although the book's primary focus is the race car, the engineering fundamentals it details are also applicable to passenger car design & engineering. Written for the engineer as well as the race car enthusiast, "Race Car Vehicle Dynamics" includes much more information that is not available in any other vehicle dynamics text. Authors Bill & Doug Milliken have developed many of the original vehicle dynamics theories & principles covered in this book, including the Moment Method, g-g Diagram, pair analysis & lap time simulation. The book also includes contributions from other experts in the field.
The Impact of Extended Vehicle Emission Warranties on Californias Independent Repair Shops
Vehicle Dynamics and Control
Book Description
Vehicle Dynamics and Control provides a comprehensive coverage of vehicle control systems and the dynamic models used in the development of these control systems. The control system topics covered in the book include cruise control, adaptive cruise control, ABS, automated lane keeping, automated highway systems, yaw stability control, engine control, passive, active and semi-active suspensions, tire models and tire-road friction estimation. In developing the dynamic model for each application, an effort is made to both keep the model simple enough for control system design but at the same time rich enough to capture the essential features of the dynamics. A special effort has been made to explain the several different tire models commonly used in literature and to interpret them physically.
The use of feedback control systems on automobiles is growing rapidly. This book is intended to serve as a useful resource to researchers who work on the development of such control systems, both in the automotive industry and at universities. The book can also serve as a textbook for a graduate level course on vehicle dynamics and control.
Vehicle Propulsion Systems
Book Description
In this book the longitudinal behavior of road vehicles is analyzed. The main emphasis is on the analysis and minimization of the fuel and energy consumption. Most approaches to this problem enhance the complexity of the vehicle system by adding components such as electrical motors or storage devices. Such a complex system can only be designed by means of mathematical models. This text gives an introduction to the modeling and optimization problems typically encountered when designing new propulsion systems for passenger cars. It is intended for persons interested in the analysis and optimization of classical and novel vehicle propulsion systems. Its focus lies on the control-oriented mathematical description of the physical processes and on the model-based optimization of the system structure and of the supervisory control algorithms. This text has evolved from a lecture series at ETH Zurich. Prerequisites are general engineering topics and a first course in optimal control theory.
چند روز قبل که به نمایندگی ایران خودرو مراجعه نمودم با تعداد زیادی خودرو سمندوپژو مواجه شدم که منتظر تعمیر دینام بودند.اکثر خرابی دینامها سوختن دیود و یا سیم پیچی ارمیچر ویا استاتور بود
گرمی هوا باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور وبه مدار امدن دور فن ثانویه با حداکثر دورمی گردد ازطرفی استفاده از کولر خودرو و قرار دادن دورفن کولر در دور حداکثر و ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو وبه طبع ان باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه ان پایین امدن قدرت تولید برق دینام می گردد.
وسایل برقی که در این حال با حداکثر ظرفیت خود کارمی کنند باعث مصرف ذخیره برق باطری می گردنند.این کمبود برق را می باید دینام جبران نماید. به دلیل پایین امدن دور موتور; دینام دیگر توان مداوم شارژ باطری را نداشته و برق وسایل توسط دینام تامین میگردد که باعث فشار مضاعف بر دینام و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد باعث سوختن دینام می گردد.
پیشنهاد می گردد:
1-از باطری که دارای ظرفیت بیشتر(امپر ساعت حداقل 65امپر) است استفاده گردد.
2-در صورتیکه مدت زمان توقف طولانی است بافشار دادان پدال گاز دور موتور را تا حدود2000دور در دقیفه به صورت متناوب بالا ببرید.
3-دور فن کولررا حدالامکان در پایین ترین درجه ان قرار دهید.
4-شل بودن تسمه دینام مرتبابازدید گردد.
5-از روشن کردن چراغها در زمانهای غیرضرورخوداری نماید
در این قسمت جهت استفاده عزیزان وبلاگی با موضوع مدیریت راه اندازی گردید که جهت استفاده لینک آن در زیر داده می شود
